Morda se vam zdi, da je to skregano s teorijo. Če bi recimo nekje našel popolnoma ravno cesto in pri obeh na 100 km/h ‘stisnil’ tempomat, bi seveda 1.6 litrski motor porabil manj, pa vendar je realnost drugačna. Živimo v hriboviti državi, kjer že na avtocesti doživimo veliko hribov in dolin, da o podeželjskih cestah sploh ne govorimo. Ravno pri vožnji v klanec se naredi največja razlika, saj se večji in močnejši motor manj napreza od manjšega in posledično porabi manj. Najboljši primer tega v praksi je Mazda, ki navkljub temu, da so vsi tekmeci preklopili na 1.6 litrske turbodizelske agregate, oni še vedno ponujajo svojega 2.2 litrskega, ki je v njihovih vozilih realnosti med najmanj potratnimi v vseh segmentih.