A vseeno Cayman GT4 ni avtomobil številk. Ko se atmosferski šestvaljnik zavrti do rdečega polja pri 8.000 obratih na minuto, se v tistemu trenutku prav nič ne obremenjujem, da je najnovejši 2.0 litrski hibridni Mercedes hitrejši v ravni liniji. Ko pridem do popolnega odseka asfalta, pred prvim zavojem pritisnem na čvrst zavorni pedal, rahlo obrnem volan in se avtomobil nasloni v zavoj, mene pa objamejo odlični Clubsport školjkasti sedeži…. No tudi takrat mi je prav malo mar, da je morda neka štirikolesno gnana kombilimuzina za nekaj desetink hitrejša do stotice. Način kako je ta avto vodljiv in precizen, a hkrati še vedno dovolj udoben tudi za daljše poti, se hitro zaljubiš. Vse od krmilnega mehanizma in praktično popolnega občutka na stopalkah, do odzivnosti motorja in uglašenosti podvozja, je popolnoma podrejeno vozniškom čutom. O PDK menjalniku pa je tako ali drugače škoda izgubljati besed, saj po nekaj kilometrih dobiš občutek, da ti bere misli. Cayman GT4 je enostavno avtomobil emocij, čutov in prijetno enostavne uporabniške izkušnje.