Priznam ravno zaradi kultnega slovesa in dejstva, da me vsak avtomobil, ki ga še nisem peljal po svoje zanima, sem se tega testa malo veselil. Če ne drugega, da odkljukam to na listi doživetij, predvsem pa zato, da enkrat za vselej vidim, ali je sloves ikone upravičen ali ne. Na kratko? Res ima svoj čar in je neko posebno doživetje, a jaz tega avtomobila niti malo ne razumem. Mogoče je boljše vprašanje ali bi ga sploh moral razumeti, glede na to, da sem zelo daleč od ciljnega kupca? Verjetno ne, zato se raje oprimo na dejstva. Kot sem že omenil, avtomobil je resnično hiter, ima neverjetno prezenco z zvočno kuliso, ki jo med modernimi avtomobili z raznimi OPF filtri, težko najdeš. Tudi med vožnjo dejansko dobiš nek občutek, da bo avtomobil preživel vse in da ti nihče nič ne more, ker se voziš v dve in pol tonskemu sefu na štirih kolesih. Prav zanimivo je, ko na avtocesti prehitevaš BMW X5, pa vidiš čez streho avtomobila, ali ko pripelješ v štric voznika LPP in se gledata na isti višini iz oči v oči. Ima svoje čare. Da bi te čare še bolje razumeli, pa morate zapustiti asfaltno cesto in preizkusiti, zakaj je bil avtomobil dejansko narejen. Kar tri zapore diferenciala in reduktor, vas bodo spravili iz nemogočih situacij, pa tudi oddaljenost od tal in pristopni/izstopni koti so taki, kot se za klenega terenca spodobi. Kakšen test pa bi bil, če tega ne bi preizkusil tudi v praksi. Prav poseben občutek je, ko pritisneš vsa tri stikala za zapore prednjega, sredinskega ter zadnjega diferenciala in se vsa štiri kolesa sočasno zavrtijo, avtomobil pa se začne premikati v željeno smer. Ob primerni obutvi bo le malo tovarniških terenskih vozil priplezalo dlje od razreda G in ravno tukaj tiči moje nerazumevanje.