Pri ročnem menjalniku je za aktivacijo ponavadi potrebno prestaviti v prosti tek in spustiti sklopko, obenem pa vseskozi tiščati zavoro in šele nato motor ugasne. V tem primeru je sistem uporaben, saj se moramo zavestno odločiti, da bomo dolgo stali na mestu in želimo, da nam avtomobil ugasne. Zato ni v tem primeru sistem čisto nič nadležen in nam lahko tudi pomaga, povsem druga zgodba pa je pri avtomobilih z avtomatskim menjalnikom. Tam povečini, ko je ta seveda na delovni temperaturi, motor ugasne čisto vsakič tudi, ko se le za trenutek povsem ustavimo, kar je lahko izjemno nadležno pa tudi za avtomobil to ni ravno najbolje. V primeru, da morate na hitro speljati, ker se želite vključiti na glavno cesto in pri tem motor poženete do zelo visokih vrtljajev, takoj zatem pa naletite na semafor s prižgano rdečo lučjo. V tem primeru se bosta eno sekundo motor in turbina vrtela na zelo visokih obratih, takoj zatem pa se bo motor ugasnil.