Povsem podobna ali še ugodnejša zgodba je pri konkurentih, kjer je pri BMW serije 5 po novem razlika v DMV med 530d in 520d le pičlih 47€. Razlike so dejansko tako majhne, da ne predstavljajo več odločilnega faktorja o tem kakšen avtomobil si lahko uvozimo, temveč si lahko končno uvozimo tistega, ki si ga želimo, brez, da bi pri tem pomembno vlogo igrali absurdni in nesmiselni davki. Podobno opazimo tudi v nekaterih primerih, kjer je večina davka predstavljala visoka cena avtomobila in ne prostornina motorja in z njo povezan davek na luksuz. Najboljši tak primer je Volvo XC90, ki smo jih v preteklih letih uvozili res veliko. Čeprav ga poganja le 2.0 litrski turbodizelski agregat, je moral kupec ob uvozu zaradi precej visoke nabavne cene, še vedno plačati okoli 3.000€ davka na motorna vozila. Na srečo so ti dnevi mimo, saj se je uvoz slednjega ravnokar pocenil za dobrih 2.800€.